大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于继电器429价格的问题，于是小编就整理了1个相关介绍继电器429价格的解答，让我们一起看看吧。

现代伊兰特这款车推荐购买吗？

距离上一代的伊兰特，已经间隔差不多9年的时间，新伊兰特，从公布的售价就可以看出，现代是把伊兰特看的很重，不知道大家有没有发觉，不少以前的经典车型风格样式全都风格大变，年轻化，而伊兰特也不例外，重新袭来的伊兰特，有着一个十分动感的整体造型，和老款比，车身侧面的线条感很有层次感，尾部的微微上翘和车身完美的结合，时尚气息足，又是那么的与众不同，唯独让我感到不太满意的是车内的按键配备，新伊兰特基本上都是触摸按键，实体按键较少，就我用车而言还算觉得保留一些实体按键用起来相对顺手些，这一点伊兰特走在太前面了，如果你是讲情怀的可以选择伊兰特，如果你相对想体验驾驶乐趣或者对操控有追求的，可以看看其他车型，这些年自主品牌的车发展也不差，你可以多看几辆车，比较比较。

现代伊兰特这款车上市多年，可以说现代车子在国内快速发展就是从伊兰特开始，在2010年前那是无可匹敌的存在，由于现代其他车型的异军突起，伊兰特的更新换代可以说没有跟上步伐，现在的伊兰特在现代车系里面基本被边缘化。但是伊兰特现在值得购买嘛？我们分析一下
现款伊兰特
4510毫米的长度，也比小型三厢车大不了多少，比桑塔纳长30多毫米，但是桑塔纳低配版优惠后价格在六万之内，现在国产长安逸动，启辰D60尺寸达到A级车的标准，并且配置更丰富。

伊兰特搭载1.6升自然吸气发动机，最大输出
123马力，这个动力家用可以，均衡中庸。自动挡搭载手自一体变速箱，输出平顺，这是亮点。伊兰特内饰以黑色格调为主，中规中矩，由于车身尺寸有限，后排空间一般。
现款车起售价7.99万，有1万左右的优惠，结合其他车子价格，这个价位优势不大，特别提到伊兰特低配车型，车身稳定系统的缺失减分不少。但是车无完车，毕竟伊兰特也是征战多年的老将，虽然中庸，但是整体品质可靠，经济省心。客户可以根据以上建议，购买自己需要的车型。

我是伊兰特车主，先说说我的用车体验。车整个空间很大，轴距2720，这个数据就让空间很大，坐着不会拥挤，尤其是后备箱很大很深，可以放很多东西，农村人最看重空间大，这一点比较满意。
再说一下油耗，用车最关心的就是用车成本，跑到现在大部分都在乡间公路上跑，速度上不去，平均速度应该在30-40左右，速度上不去，平均油耗在6.6，官方宣传低至4.9，这个数值在国道上我跑了4.8，还是没有虚假宣传的，很忠实，当然现在没有感觉电车香，油价节节上涨，没有电车成本低，没法比。
这车什么都好，动力也够家用，但是胎噪明显，我朋友那个君威也很大，可能油车都是这样吧，开电车就没有这么明显。
油耗可以接受，外观年轻化，年轻帅气，空间够大，唯一不足，胎噪有点烦人，一切都好，可以入手！性价比挺高，也挺香的！

这几年现代汽车的造型设计真的是越来越看不懂了，从之前的ix系列到今年的10代索纳塔，外观可以说是极具个性，从分体式的大灯设计到鲇鱼式前脸，每一次转变都需要一段时间去适应，不过好在新出的伊兰特总算是回归了主流，至少在大部分人看来还是比较舒服的。

伊兰特这个名字大家一定不陌生，早在2004年，北京的出租车便在顷刻间全部换成了这款家用小车，之后的换代虽然改名换姓为悦动、朗动和领动，但是很多人吐槽它们是新瓶装老酒，都爷孙三代还是一样的底盘架构。不过这一次新款的伊兰特是北京现代经过了充分的准备才推向市场的，新的底盘，新的动力，新的外观，里里外外都能给你不一样的感受，尤其是造型，有着翻天覆地的变化，我们一起来看看。

前脸和车身用大量的折线设计突出锐利之感‍

为了改变大家对伊兰特有点老旧的固有认知，全新伊兰特采用了溜背式的车顶造型，看起来却是不再像是街头小巷的出租车，一下子变得十分新潮。前脸的进气格栅面积也不小，咋一看这造型的轮廓还有点像菲斯塔，不过它的线条过度要更加锋利，大灯也是一样的向翼子板后方延伸，LED的日间行车灯看起来十分精神，比它的上代车型领动好看很多，看来新的伊兰特这一次决心不再平庸了。

双色拼接的车顶在今天已经不稀奇，但是在轿车上见到的还是不多，非常流线的造型带来的是出色的0.28风阻系数，燃油经济性的表现优于领动也是在情理之中。

车尾设计好看还用塑料来达到轻量化‍

车尾值得说点就多了，首先它有着非常丰富的折线，在光影的投射下视觉效果十分靓眼，横贯左右的尾灯造型设计也是足够锐利，上方自然形成的鸭尾和下方黑色的尾部“扩散器”组合在一起给人以运动之感。

如果不说，你一定不知道，这后备箱的外部覆盖体竟然是塑料制品，但这可能不是一种偷工减料的可耻行为，没有结构功能的它还能帮忙减轻伊兰特的体重。

内饰用料一般，索纳塔同款方向盘手感不错‍

受限于成本，新伊兰特的内饰除了仪表台的上半部分是用软性材料填充，其余你摸到的部分几乎都是硬邦邦的塑料，不过双10.25英寸的连体大屏还是能够给你一定的高级感，角度也是向驾驶席倾斜了10°，对驾驶者更友好。依靠着丰富的百度生态圈的车机系统功能十分强大，至于其他的配置，多了不敢说，但是敢保证的是它的数量是一定超越同级的丰田卡罗拉和大众朗逸。

动力推荐1.4T发动机，后段发力明显好过1.5L自吸‍

在动力方面，新伊兰特提供两套动力系统，1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，油门的初段调校的还是比较灵敏的，起步加速还不错，但是到了中后段就感觉到明显的力不从心，所以动力更出色的1.4T也许是更好的选择。

总结‍

其实新款伊兰特最大的不同在于它的平台，与索纳塔相同的i—GMP平台带来更加高级的行驶品质，这么一说是不是也觉得这一次新伊兰特还是非常有诚意的呢？

先来分享一下购车经历吧，我是2018年出来实习的，目前已经工作了三年多时间。考虑到身边的不少同事同学都已经买了小轿车，而且手头上又正好有几万块钱，所以就打算按揭买台车，出于预算原因就只考虑A级轿车。

我记得最先看的就是丰田卡罗拉，不过当时觉得这台车外观内饰都不好看，没有购买欲望。后来又去看了新轩逸，外观挺炫酷的，看着不像买菜车，内饰也还行，比卡罗拉好看。但深入了解后，发现轩逸变速箱问题很多，不敢买。最后兜兜转转，在朋友的建议下看了伊兰特。

伊兰特外观是真的帅，秒杀卡罗拉，不输新轩逸。试驾感受也让我感觉比较满意，动力平顺够用，噪音和滤振表现也还可以。最终综合自身预算和配置因素后，我定下了1.5L尊贵版车型，落地价是13万多，不到14万。

现在现代的车谈不上性价比，伊兰特经过这么多代传承，在海外口碑不亚于卡罗拉，但是到了国内各种减配，韩系车的底盘一直是软肋，尤其是这种级别的车在经过岁月的洗礼耐久性和舒适性就要大打折扣，也就是我们所说的“松散感”和“廉价感”。再说发变，走量的1.5L➕CVT动力体验较差，虽然行驶较为平顺但也就是代步够用的程度，1.4T➕干式双离合加速体验不错但拥堵路段在中低挡位切换间有顿挫感，而且长时间拥堵也是不推荐选购干式双离合的。转向手感在驾驶体验上是要给绝对好评的，操控感不错，有欧系车的质感，油耗方面也算比较低，保养费用相对便宜，以上这些这也是它的优势。但是这个价位还是推荐选购国产品牌，国产大品牌如今造出的车的确今非昔比，多看看多试驾就会有不一样的体验。

到此，以上就是小编对于继电器429价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于继电器429价格的1点解答对大家有用。